开云体育美国空军证实，当地时间12月10日，一架B-2“幽灵”隐身轰炸机在密苏里州怀特曼空军基地降落时遭遇紧急情况，轰炸机冲出跑道并发生火灾，事故发生后基地消防人员紧急灭火，好在没有人员在事故中受伤，目前美军已经成立调查组对事故原因进行详细调查，但没有更多信息对外公布。
事故发生后网上不少分析认为这架B-2已经严重损毁，不过美军对于事故的保密层级很高，在没有现场照片或卫星图的佐证下，很难下定论。不过去年9月在怀特曼基地也发生过一起类似事故，一架B-2轰炸机在降落时冲出跑道，滑入一旁的机场草坪。当时美国空军也是立刻封锁周边空域，禁止人员拍摄现场照片，不过恰好一家民营公司的卫星过顶，拍下了B-2冲出跑道的画面，还能看到大批车辆围在事故飞机周围。
事后的调查报告显示，事故原因是B-2起落架弹簧和飞机液压机构连接处产生了微小裂痕，其中起落架连杆弹簧至少有10年没有修复过，产生的张力比规定值低了11%，在降落时无法正常工作，导致B-2冲出跑道。
最终这架B-2在怀特曼空军基地停飞了长达1年之久，来自厂家的工程师团队修复了受损机体和起落架，之后自行飞回加州的42号工厂进行进一步的维修，当时就有美国网友拍摄到这架B-2在受损的一侧机翼上，粘贴有大量高速胶带。美国空军初步估计这次的损失为1010万美元，但最终的维修费用还未确定，可能还要更多。
12月10日发生的这起最新事故与去年这次十分类似，从美事网站透露的信息来看，同样是起落架和机体受损，也不排除弹簧又坏了的可能性。
对于美国空军来说B-2是一种极其珍贵的机型，任何一架B-2的故障损失都将严重影响美军的战略打击能力。在全部生产的21架B-2轰炸机中，只有2008年2月在关岛坠毁并彻底烧毁机体的“堪萨斯幽灵”号未能修复以外，几起事故美国空军都话花费大量资金和时间进行修复。
而08年那起事故，是因为B-2的传感器被雨水浸泡，导致收集了错误的数据，飞控系统计算出了错误的负迎角，当时飞行员采用的是自动起飞程序，在起飞过程中机头向上多倾斜了30°，最终导致飞机失速坠毁。事故发生后美军将B-2机队的部署周期下调了53天，并在2个月后提前召回部署全球的B-2机队。
B-2的娇贵不仅是单价高达20多亿美元，还因为其保障条件极为苛刻，在外部署不仅需要专用的恒温恒湿机库，而且需要从本土调集大量人员前往保障，每次B-2出动都会有好几架C-17伴随保障。所以后面选定密苏里州的怀特曼基地作为全部20架B-2的终身基地，这里也被称为“幽灵老巢”。并且在好几起事故以后，B-2就减少了对外部署的频次，许多实战任务能够通过空中加油或临时停靠解决，就不进行对外去派驻，并且完成任务以后立刻返回本土不做过多停留。
也有观点称在新一代B-21战略轰炸机亮相以后，B-2开始出现故障并不是巧合，美国空军也希望尽快淘汰老旧的B-2。
实际上在美国空军的规划中，B-21最先是用来淘汰B-1B“枪骑兵”超音速轰炸机。除了美军认为非隐身超音速突防已经无法适应现代战争高强度的战场，而且复杂的可变后掠翼结构带来了高故障率，一度导致B-1B机队有一半以上的飞机无法起飞。去年美国空军退役了首批17架机龄最长的B-1B，原计划将在最近几年退役剩下的45架，但在美国国会的干预下叫停了退役计划，取而代之的是更多的拨款以维持剩下的B-1B的维护。
而B-21轰炸机目前仅仅是亮相，首飞要等到明年年中，正式的服役时间是在2027年，形成战斗力更是要到2030年前后。在这么长的周期内B-2“幽灵”仍然是美国空军战略打击的核心，美国空军希望B-2至少服役到2050年，届时将用B-21取代全部的轰炸机。当然这只是目前规划，最终还是要看B-21的项目成本，如果项目严重超支，可能还会继续保留老型号的轰炸机。
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