开云体育官网美国国会刚刚宣布《2023年国防授权法案》，美国空军就风声鹤唳，明确了许多老款的退役时间。 其中，被誉为现役最先进、可以贯穿任何防空体系的B-2“幽灵”隐形轰炸机将于2031年退役，而具备超音速突防的B-1B“枪骑兵”将于2032年全部退役。 反而，更老的B-52轰炸机在进行发动机升级后，将继续服役到2050年以后。 最终美国空军将使用最新的B-21代替B-2、B-1B两轰炸机，最终采购数量将达到145架。
出现以上结果并不意外，美国已经远离了高峰时期军费不受限制的时代。 目前同时维持三架轰炸机，都是吞噬黄金巨兽的战略轰炸机，对“两个人”的美国空军来说确实有点心有余而力不足。
B-2自不必说，虽说性能是现役装备的顶点，但使用起来确实很高。 单价20亿美元没有必要说明，但维护条件极其苛刻。 每次海外部署都要建立专门的大型恒温恒湿机库，对怀特曼和安德森基地这样的大型永久基地还说得过去，对其他地方的B-2的维护则是“爷爷”。 B-2每次出发，美军都要先派出C-17运输机，将为B-2专门研制的充气机库XLDAHS运输到前线公里/小时的大风。 另外，可以调节内部的温度和湿度，防止隐藏的涂层脱落。
除每次飞行结束后进行检查外，平均每30天必须清洁B-2的隐身涂层，每次成本超过10万美元。 每架B-2的背后有200多人的工作人员队伍，飞行1小时后在背后进行长达132小时的维护，还被授予B-2的“机库皇后”称号。
针对这些问题，新一代战略轰炸机B-21在开发时，将“经济实用性”放在了优先位置。 除了使用现有成熟的技术，将每架飞机的成本控制在6亿美元左右外，B-21还要求更简单的维护性。 至少B-21目前使用的隐身涂层可以不放在专用的恒温恒湿机库，增加了未来该轰炸机可部署的区域。
至于另一架战略轰炸机B-1B，美国空军早就想动刀了。 根据以前的报告，美军B-1B机队中，约有一半以上的飞机无法使用。 因为可变后掠翼的复杂机械结构导致故障率变高，无法满足执行任务的最低标准。
于是，2021年美国空军以节约资金购买更多B-21轰炸机为由，提前退役了首批17架B-1B轰炸机。 这些轰炸机是服役时间最长的批次，美国空军将其运到“飞机墓地”后立即要求拆解，并将大部分完好的零部件回收给剩下的45架B-1B使用。
原本美国空军计划在未来几年继续退役更多B-1B轰炸机，但在军工复合体的游说下，美国国会以立法形式要求美国空军必须保持一定数量的轰炸机队以保持全球打击能力。 B-1B退役计划因此被搁置，取而代之的是国会追加更多资金以提高B-1B队的妥当率。 现在看来，这可能是美国空军联合军工复合体在演的一场苦戏。 目的是向国会多要钱。
但是，现在有B-21，美国空军当然有新欢而忘旧爱。 按照目前的计划，B-21将于2023年首飞，目前至少有6架原型机处于不同的试验/建造阶段。 到2027年，第一个B-21开始服役，2030年形成战斗力。
所以B-2在2031年和B-1B在2032年的退役时间其实并不晚，B-21上任后不久就被淘汰。 在2023年度的国防权限法案中，美国国会还拨款建设B-21的隐身材料涂装工厂、专用武器生产线、地面模拟训练大楼、隐身性能测试设备等。
以美国整个航空工业的实力来说，B-21项目如果能够顺利进行，并在2027年投入使用，那么后续的大规模量产也不是难事。 有足够的生产能力在短时间内生产替代B-2、B-1B的新机器，最初美国空军打算至少采购100架B-21，但最近两年，美国空军高层和政府官员相继发表了对B-21满意的谈线架
另外，为了加强与同盟国的关系，美国罕见地表示可以向同盟国出售B-21轰炸机。 目前，英国和澳大利亚已经表达了浓厚的兴趣，一些人已经深入参与B-21项目。 这样做也能在一定程度上降低B-21的使用成本，可见美军真的希望新轰炸机早日服役。
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